朱门玩“电”也能耍的开?聊聊Taycan和Model S

时间:2020-07-13  来源:未知   作者:admin

你行你的阳关道,吾过吾的独木桥,原本还算能够息事宁人,你却非要来搅局!

保时捷Taycan,比来可谓风头正劲。一个集情怀与性能于一身的品牌,却玩首了电行车,而且玩的还有模有样。这还不算完,原本能够与高端电行车“鼻祖”特斯拉息事宁人,可就在前几天,随着保时捷Taycan Base版的发布,这栽稳定也被彻底打破了。

保时捷Taycan Base版88.8万元的价格,除了望首来很吉利之外,也与特斯拉Model S Performance高性能版的售价几乎重相符。这下刺激了,前者是拥有百年历史的豪华品牌首次试水,后者则是能够把车“开上”外太空的品牌,选哪个?

能够你会说,固然保时捷很强,但新能源周围毕竟不是它的主场。这么说实在没错,由于Taycan行为保时捷的首款纯电行车型,拥有太众的不确定性。相逆,Model S行为特斯拉的开山之作,早在这一市场上站稳了脚跟。

因此今天,吾们要做的不是想象,而且用原形言语,就算不拼的不共戴天,也要通知你原形该怎么抉择。

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情怀和大胆 都能够是卖点

固然说历史这东西,望似对买车来讲没啥大用,能够也就是读首来时兴、有气势,或者能够行为吹牛的资本。但请不要遗忘历史的衍生物,情怀。情怀这东西倘若玩益了,那十足是能够行为一大卖点的,保时捷就是最益的例子。

试问,有几幼我能将保时捷这个品牌的历史朗朗上口?但大众数人只要一挑保时捷,那紧跟着就是一栽情怀。因此不得不说,保时捷在这方面做得是相等的成功,起码在情怀这一路,那是拿捏的物化物化的。

相逆,特斯拉行为一个专门年轻的品牌,在历史这方面和保时捷十足不是一个量级。不过,特斯拉有一个很会“搞事情”的年迈,固然说把自家品牌的车快递到太空这件事对于清淡消耗者而言,也没什么意义。但其实在吾望来,这和“情怀”是一个路数的,或者你能够理解为,这是在对全世界宣布,特斯拉是一个胆子大、敢创新的品牌。

豪华的定义 能够有所分别

毫无疑问,保时捷就是吾们口中的“豪车”。而特斯拉呢?吾们益像很难界定,它原形属不属于豪华品牌。不过从定价上望,特斯拉已经进入了豪华品牌的价格区间段,甚至在之前的很长一段时间中,特斯拉都站在新能源汽车级别的金字塔尖。

由于保时捷的车型售价跨度更大,甚至还有千万级的918来撑门面,因此从品牌溢价上望,照样要比特斯拉稍高一些的。此外,从Taycan的整个售价区间上望,88.8万-179.8万元的售价也要比Model S价格跨度更大一些。

逆不都雅特斯拉,固然Model S现在只有2款车型在售,售价的跨度在10万元,但倚赖着之前在新能源市场打下的坚实基础,特斯拉这个品牌也是很有分量的。因此,仅就品牌而言,保时捷的品牌附添值更高,倘若你是一个相对传统,且更偏重品牌价值的人,那么Taycan会更为正当一些。相逆,倘若你对品牌只是有肯定的请求而已,特斯拉Model S也会是个不错的选择。

传承与异日的碰撞

毫不夸张的说,你能够从保时捷的每一款车型上,找到家族化的基因,Taycan亦是这样。固然Taycan之于保时捷,是一次崭新的“尝试”,但这丝毫不影响保时捷将家族化的设计语言融入其中。换句话说,能够有镇日,你在大街上并不及认出遥远的Taycan,但你肯定能够认出它是一台保时捷,这能够就是保时捷关于设计的最大成功之处。

随之也会产生一个题目,这栽做法会不会是一次偷懒?倘若你真的这么认为,新闻中心那你就打错特错了。由于倘若细品的话,其实Taycan的每一个细节的处理,与718也益、911也罢,照样有着很大的区别的。在吾望来,这栽大体风格一致,但始末对于细节的设计,从而营造出的新感觉,其实才是最难实现的,而Taycan做到了。

特斯拉Model S,还记得它刚刚问世的时候,获得了众数惊叹,大胆的设计风格和创新度,在当时都是亘古未有的。低低的宽体车身、暗藏式的自行门把手和封闭式的前脸,这些设计在今天照样能够做到让人赏心悦现在。

Taycan的长宽高别离为4963/1966/1395mm,除了车身宽度之外,其它尺寸都要比同门的panamera幼上一些。而Taycan的车身尺寸和Model S相比,基本属于势均力敌,轴距为2900mm的Taycan比Model S短了60mm。

一块VS四块

《一块VS四块》的这个标题,望上往更像是一个健身类的命题,不过对于Taycan和Model S而言,也很适用。这两款车的内饰说云泥之别,其实也不太相通,但说纷歧样吧,其实也差不众。

吾并异国在说绕口令,这两款车的内饰风格都能够用两个词高度概括,“极简与屏幕”。先来说说Taycan,保时捷的内饰与它的外面相通,家族化的设计语言很浓重,尤其是仪外盘等具有代外性的位置上。这次,保时捷的整个内饰行首了“无实体、皆屏幕”的路线,整个车的内饰由四块屏幕组相符而成(高配副驾驶配备了一块液晶屏,低配车型可选装)。

Taycan的内饰中是望不到任何物理按键的,一切功能的限制单元都整相符到了屏幕当中,就连不息以来的“炮筒”仪外,都被全液晶仪外盘所取代。自然,既然是保时捷,自然要和清淡的全液晶仪外纷歧样。Taycan的全液晶仪外采用了弯面屏的设计,望上往比平面的仪外又高端了不少。

逆不都雅Model S,能够说是“中控大屏风”的开山鼻祖了,倘若吾异国记错的话,中控台上安放一块超大尺寸的纵置液晶屏就是从Model S最先的。能够说是一切的功能都荟萃在了内里,而且还挑供了在线升级体系的服务。

这“电门”踩的真香

许众汽油机至今难以突破的瓶颈,都被电行机轻快跨越,这已经是个不争的原形。就连各大顶级超跑品牌的Hypercar,都纷纷用上了混行,拉法、918等等,星罗棋布。因此对于一台电行机而言,只能你能承受得住,吾就能够给你。

Taycan Base版采用了一个后置的单电机,最大输出功率240kW,官方给出的破百时间为5.4秒。而Taycan的其它车型均在前后各配备了一个永磁同步电机,其中旗舰车型Taycan Turbo S最大总功率高达560kW,最大扭矩更是达到了1050N•m,官方给出的破百时间仅为2.8秒。

Model S在行力方面的外现也丝毫不差,全系两款车型配备的都是前永磁同步电机和后交流异步电机的组相符。其中Model S Performance高性能版的最大总功率为577kW,官方给出的破百时间为2.6秒。

这两款车在行力,你都很难找出毛病,秀气的账面数据添上令人惊叹的破百时间,自夸当你踩下“电门”的那一少顷,你肯定会在内心喊出:真香!

总结:“鸡头”和“凤尾”都很香

其实,Model S相比之下,更像是一款性价比之选。其中Model S Performance高性能版的综相符性能甚至与Taycan Turbo S都势均力敌,但价格方面只是与入门的Taycan Base版相等,这其中的最主要因为就是品牌溢价。

那么能够你会问,那既然综相符实力都差不众,那吾为什么要花更众的钱往买品牌呢?这能够就是保时捷最成功的地方,毕竟对于一台已经挨近甚至超过100万元的车型而言,其实产品力方面都不会很差,毕竟要对得首这个价格。因此,其它专有的上风也就会被无限放大。对于保时捷而言,这个上风就是历史的积淀、品牌的情怀以及众年来,普及消耗者对于保时捷这个豪华品牌的认可度等等,这些都是现在的特斯拉所不及给予的。

(图/文 网通社 梁子辰)

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